Ήδη, τουλάχιστον ένα ανεξάρτητο διυλιστήριο στην Κίνα έχει παραλάβει φορτίο βραζιλιάνικου αργού πετρελαίου
Τα κινεζικά διυλιστήρια στρέφονται όλο και περισσότερο στην αγορά πετρελαίου από την Αφρική και τη Βραζιλία, περιορίζοντας παράλληλα τις προμήθειές τους από τη Ρωσία, σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, το οποίο επικαλείται πηγές της αγοράς.
Ήδη, τουλάχιστον ένα ανεξάρτητο διυλιστήριο στην Κίνα έχει παραλάβει φορτίο βραζιλιάνικου αργού πετρελαίου. Η στροφή προς εναλλακτικούς προμηθευτές κατέστη εφικτή μετά την υποχώρηση του κόστους μεταφοράς σε μεγάλες αποστάσεις, την ώρα που οι τιμές του ρωσικού αργού τύπου ESPO σημείωσαν άνοδο.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου, το συγκεκριμένο ρωσικό πετρέλαιο προσφερόταν με premium 30 δολαρίων ανά βαρέλι έναντι του Brent, προτού η διαφορά τιμής υποχωρήσει στα 20 δολάρια. Στα τέλη Αυγούστου, το premium δεν ξεπερνούσε τα 5 δολάρια. Ωστόσο, η επιδείνωση των συνθηκών εφοδιασμού από τον Περσικό Κόλπο και η περιορισμένη διαθεσιμότητα αργού στην αγορά ανάγκασαν τους αγοραστές να αποδεχθούν τις υψηλότερες τιμές.
Η αποκλιμάκωση των ναύλων ήρθε μετά την επαναφορά των εξαγωγών πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο στα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από την ισραηλινοαμερικανική επιχείρηση κατά του Ιράν και το επακόλουθο κλείσιμο των Στενών του Hormuz.
Έως τα τέλη Οκτωβρίου, το κόστος μεταφοράς ενός βαρελιού πετρελαίου από το Τέξας στη Νότια Κορέα είχε μειωθεί από τα 42,60 δολάρια στα 31 δολάρια. Αντίστοιχα, ο ναύλος για τη μεταφορά πετρελαίου από τη Δυτική Αφρική στην Κίνα υποχώρησε από τα 33 δολάρια στα 24,50 δολάρια. Την ίδια στιγμή, το ιρακινό αργό προσφέρεται με premium 15 δολαρίων ανά βαρέλι σε σχέση με το Brent.
Νωρίτερα, ο υπουργός Πετρελαίου της Ινδίας, Hardeep Singh Puri, είχε επιβεβαιώσει ότι η χώρα περιορίζει τις αγορές ρωσικού πετρελαίου. Ωστόσο, απέδωσε την εξέλιξη αυτή όχι στις πιέσεις των ΗΠΑ, αλλά κυρίως στην επαναφορά επαρκών ποσοτήτων πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή στην παγκόσμια αγορά.
www.bankingnews.gr
Ήδη, τουλάχιστον ένα ανεξάρτητο διυλιστήριο στην Κίνα έχει παραλάβει φορτίο βραζιλιάνικου αργού πετρελαίου. Η στροφή προς εναλλακτικούς προμηθευτές κατέστη εφικτή μετά την υποχώρηση του κόστους μεταφοράς σε μεγάλες αποστάσεις, την ώρα που οι τιμές του ρωσικού αργού τύπου ESPO σημείωσαν άνοδο.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου, το συγκεκριμένο ρωσικό πετρέλαιο προσφερόταν με premium 30 δολαρίων ανά βαρέλι έναντι του Brent, προτού η διαφορά τιμής υποχωρήσει στα 20 δολάρια. Στα τέλη Αυγούστου, το premium δεν ξεπερνούσε τα 5 δολάρια. Ωστόσο, η επιδείνωση των συνθηκών εφοδιασμού από τον Περσικό Κόλπο και η περιορισμένη διαθεσιμότητα αργού στην αγορά ανάγκασαν τους αγοραστές να αποδεχθούν τις υψηλότερες τιμές.
Η αποκλιμάκωση των ναύλων ήρθε μετά την επαναφορά των εξαγωγών πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο στα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από την ισραηλινοαμερικανική επιχείρηση κατά του Ιράν και το επακόλουθο κλείσιμο των Στενών του Hormuz.
Έως τα τέλη Οκτωβρίου, το κόστος μεταφοράς ενός βαρελιού πετρελαίου από το Τέξας στη Νότια Κορέα είχε μειωθεί από τα 42,60 δολάρια στα 31 δολάρια. Αντίστοιχα, ο ναύλος για τη μεταφορά πετρελαίου από τη Δυτική Αφρική στην Κίνα υποχώρησε από τα 33 δολάρια στα 24,50 δολάρια. Την ίδια στιγμή, το ιρακινό αργό προσφέρεται με premium 15 δολαρίων ανά βαρέλι σε σχέση με το Brent.
Νωρίτερα, ο υπουργός Πετρελαίου της Ινδίας, Hardeep Singh Puri, είχε επιβεβαιώσει ότι η χώρα περιορίζει τις αγορές ρωσικού πετρελαίου. Ωστόσο, απέδωσε την εξέλιξη αυτή όχι στις πιέσεις των ΗΠΑ, αλλά κυρίως στην επαναφορά επαρκών ποσοτήτων πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή στην παγκόσμια αγορά.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών